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斗式轉(zhuǎn)載列車
中國(guó)于20世紀(jì)70年代發(fā)展了斗式轉(zhuǎn)載列車，由斗車、升降臺(tái)和一列礦車組成。
斗車裝滿料后由升降臺(tái)頂升沿礦車車幫行進(jìn)，逐個(gè)轉(zhuǎn)載到各個(gè)礦車內(nèi)，提高了搬運(yùn)速度，實(shí)現(xiàn)礦車的連續(xù)裝載。
斗式裝載列車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)彎半徑小，可利用原有標(biāo)準(zhǔn)礦車加以改造。
斗式轉(zhuǎn)載列車將若干節(jié)礦車串接起來(lái)，兩側(cè)車幫通過(guò)搭接活動(dòng)臂形成兩條平行的長(zhǎng)軌道，由裝滿礦物、帶有四個(gè)滾輪的倉(cāng)式小車行于其上逐一向礦車卸載。倉(cāng)式小車的容積可與礦車相等，也可是礦車容積的二分之一；每裝滿一節(jié)礦車，倉(cāng)式小車往返一次，或往返兩次。在單軌獨(dú)頭巷道掘進(jìn)工作中使用這種列車，可節(jié)省大量調(diào)車時(shí)間。氣動(dòng)自翻車 車箱兩側(cè)下部各裝有兩個(gè)套接氣缸的全鋼結(jié)構(gòu)車箱的運(yùn)礦車；有窄軌型和準(zhǔn)軌性兩種。使用這種礦車時(shí)，在牽引機(jī)車上或卸車地點(diǎn)必須設(shè)有空氣壓縮機(jī)，當(dāng)需傾翻貨載時(shí)，則向氣缸通入壓縮空氣。對(duì)于統(tǒng)一裝置壓縮空氣管網(wǎng)的礦山，也可使用管道壓氣進(jìn)行卸載工作。這種礦車使用壽命長(zhǎng)，維修工作量小 。
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