XRB系列抱軌式斜井人車|XRB15-6/6抱軌式斜井人車|XRB15-9/6抱軌式斜井人車

XRB型抱軌式斜井人車適用范圍

XRB抱軌式斜井人車適用于傾斜角不大于40度的斜井中，XRB抱軌式斜井人車用于絞車牽引，在斜井中安全可靠地運(yùn)送工作人員。適用于600毫米軌距18-24公斤/米的鋼軌、木枕、水泥枕及水泥正體道床，傾角10-40度。是礦山斜井運(yùn)送人員的安全設(shè)備。如發(fā)生斷繩或意外能自行制動或人工操作制動。

抱軌式斜巷人車適用于10°～40°、無沼氣和無煤塵爆炸危險的斜井或斜巷中，其制動方式平穩(wěn)并容易恢復(fù)，列車最大運(yùn)行速度為4 m／s。  使用斜巷人車應(yīng)按《煤礦斜井人車試驗(yàn)細(xì)則》進(jìn)行定期試驗(yàn)，以保證其性能良好，運(yùn)行安全。

XRB型抱軌式斜井人車的主要特點(diǎn)：

轉(zhuǎn)向、聯(lián)動靈活，操作簡單、適應(yīng)角度大，安全性能優(yōu)越。

XRB型抱軌式斜井人車-結(jié)構(gòu)組成：

XRB型抱軌式斜井人車由車架、轉(zhuǎn)向器、制動器、自動制動系統(tǒng)、手動制動系統(tǒng)、平道鎖、聯(lián)接銷和球頭機(jī)構(gòu)組成。在自動制動系統(tǒng)中設(shè)置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖

XRB型抱軌式斜井人車的牽引，支撐，連動系統(tǒng)設(shè)在同一中心線上，連接裝置為球型連桿機(jī)構(gòu)，使組車的連接間隙控制在滑動公差之內(nèi)。

XRB型抱軌式斜井人車的轉(zhuǎn)向架垂直、水平的轉(zhuǎn)向半徑均小于12米，并且內(nèi)設(shè)橡膠緩沖彈簧，乘坐舒適。

斜井人車  

1-車體；2-轉(zhuǎn)向器；3-制動器；4-聯(lián)動機(jī)構(gòu)；5-緩沖木；6-連接部分；7-支撐與限位裝置

XRB抱軌式斜巷人車-工作原理：

抱軌式斜巷人車上有兩對抱爪。正常運(yùn)行時，兩對抱爪分別在兩條鋼軌的上方；斷繩時，彈簧拉桿式開動機(jī)構(gòu)將抱爪的鎖擋機(jī)構(gòu)打開，在彈簧和抱爪自重作用下，抱爪轉(zhuǎn)向鋼軌，從兩側(cè)抱緊鋼軌，且越抱越緊，將人 車制動在鋼軌上。為緩和制動時的沖擊，抱爪裝置裝在與車底架之間能相對滑動的制動架上。制動架的緩沖裝置是利用鋼絲繩經(jīng)幾個波形彎抽出的阻力消耗能量的原理制成的。鋼絲繩抽出的阻力可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

抱軌式斜井人車的使用

XRB抱軌式斜井人車可以單獨(dú)頭車使用，也可以根據(jù)乘人數(shù)及巷道角度多臺組列運(yùn)行，最多可以組列成4節(jié)為一列運(yùn)行。

抱軌式斜巷人車一般由兩節(jié)頭車和若干輛掛車組成一 列。頭車上有抱軌式制動裝置、開動機(jī)構(gòu)、緩沖裝置等構(gòu)成的防墜裝置；掛車上無防墜裝置。使用中根據(jù)斜巷傾角和提升能力，按要求組列。  

XRB抱軌式斜井人車的安全制動裝置

XRB抱軌式斜井人車制動落閘抱軌部分分為自動和手動兩部分組成，當(dāng)牽引絞車失靈或牽引鋼絲繩發(fā)生斷裂跑車時，自動落閘部分能夠迅速有效地工作，實(shí)現(xiàn)抱軌緩沖停車。當(dāng)人車在運(yùn)行過程中，人車司機(jī)發(fā)現(xiàn)人車運(yùn)行前方有障礙物時，可以實(shí)行手動制動停車，以確保乘車人員的安全。

XRB型抱軌式斜井人車參數(shù):

XRB15型斜井人車是礦山斜井運(yùn)送人員的重要安全設(shè)備。整個列車是由一頭車、二頭車及一定節(jié)數(shù)的掛車和尾車組成。每節(jié)人車乘坐定員均為15人。根據(jù)斜井傾角和提升能力大小的不同，列車的組列節(jié)數(shù)一般是由3～5節(jié)組成，乘坐定員45～75人。

XRB12-6/6抱軌式斜井人車的技術(shù)參數(shù)

最大牽引力KN 60

最大速度M/S 4

彎道半徑 水平方向m 12

垂直方向m 16

轉(zhuǎn)向架中心距 3.2

軌距 m 0.600

載人數(shù) 12

凈重(t) 頭車 2.100

尾車 1.250

外形尺寸 長 m 4.700×1.040×1.459

列車整體結(jié)構(gòu)概述：

整個列車由兩節(jié)頭車及一定數(shù)量的掛車和尾車用三環(huán)鏈串連組列而成。由提升機(jī)牽引列車之首的S1頭車運(yùn)行。每節(jié)頭車上設(shè)有開動裝置，帶有一個輪對的制動裝置、緩沖裝置，帶有一個輪對的滑動棚架、閉鎖裝置等。兩節(jié)頭車的主拉桿用Φ18×64的7節(jié)環(huán)形鏈連接起來，從而使兩個結(jié)構(gòu)獨(dú)立的開動裝置的撞塊能同時打開獨(dú)立安在兩臺頭車上的制動裝置達(dá)到同步抓捕。四對抱爪同時定點(diǎn)抓住鋼軌后，掛車連同頭車滑動棚架一同因緩沖器迅速吸收了運(yùn)動能量而減速下滑，頭車滑動棚架下的輪對與制動架下邊的輪對，兩軸拉開的距離就是緩沖距離，最大達(dá)1.4米。

各節(jié)車前后端均設(shè)有減輕碰撞的碰頭，為了防止列車甩入平道，開動彈簧伸開使抱爪落閘，在一、二頭車前端均設(shè)有閉鎖，將要把列車甩入平道前時，人車司機(jī)按動閉鎖手把，使大擋爪落在中心拉桿上面，一旦彈簧伸開拉動中心拉桿后移80mm時，擋爪即可擋住中心拉桿上的凸塊防止落閘。

該列車可以通過水平凹曲半徑R＝12米，凸曲半徑R＝10米的彎道而不會發(fā)生騎鉆、楔形箱下部挨地，輪緣啃軌等現(xiàn)象。

因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯(lián)系我們的銷售人員進(jìn)行具體核實(shí)。

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XRB系列抱軌式斜井人車圖片·實(shí)物圖

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